기아 타스만은 기아의 브랜드 첫 정통 픽업트럭이에요. 그동안 국산 픽업은 KGM(옛 쌍용) 몫이었는데, 기아가 바디온프레임 정통 픽업으로 이 시장에 뛰어들면서 화제가 됐죠. 개성 강한 각진 디자인에, 승용차 못지않은 실내와 확실한 오프로드·적재 능력을 담은 게 특징이에요. 오늘은 기아 픽업 타스만 제원과 타스만 가격까지 한 번에 정리해 드릴게요.
한눈에 보는 기아 타스만
- 차종/구조: 중형 픽업트럭(더블캡), 바디온프레임
- 엔진: 2.5 가솔린 터보(T-GDI), 최고출력 281마력, 최대토크 43.0kgf·m
- 변속기/구동: 8단 자동, 후륜(2WD)·4WD 선택
- 크기(더블캡): 전장 5,410 · 전폭 1,930 · 전고 1,855 · 휠베이스 3,270mm
- 승차인원: 5인(더블캡)
- 적재/견인: 적재함 1,173ℓ, 최대 적재 700kg, 최대 견인 3,500kg
디자인
타스만은 호불호가 갈릴 만큼 개성이 뚜렷한 디자인이에요. 큼직한 사각형 휠아치와 두툼한 클래딩, 세로형 램프로 ‘터프한 도구’ 같은 인상을 강조했죠. 매끈함보다는 견고함을 앞세운 방향인데, 실제로 험로에서 상처가 나도 티가 덜 나고 수리도 쉬운 실용적 설계랍니다. 트림에 따라 오프로드 특화인 X-Pro가 별도로 있어 더 거친 외모를 원하는 분께 어울려요.
진짜 반전은 실내예요. 픽업 특유의 불편한 2열을 다시 설계해, 동급 최초로 슬라이딩과 리클라이닝(등받이 조절)이 되는 뒷좌석을 넣었어요. 도어를 최대 80도까지 여는 와이드 오픈 힌지, 시트를 들면 나오는 29ℓ 수납 트레이까지 더해, 승용 SUV처럼 쓸 수 있게 만든 게 핵심이에요.
트림별 가격
| 트림 | 성격 | 가격(출시 당시) |
|---|---|---|
| 다이나믹 | 기본 | 3,750만~4,015만원 |
| 어드벤처 | 중상위 | 4,110만~4,375만원 |
| 익스트림 | 상위 | 4,490만~4,755만원 |
| X-Pro | 오프로드 특화 | 5,240만원~ |
타스만 가격은 3,750만원대에서 시작해 오프로드 특화 X-Pro는 5,000만원대 초중반까지 올라가요. 픽업은 화물차로 분류돼 세금·보험에서 유리한 부분이 있으니, 실제 유지비까지 함께 따져보면 체감 부담이 생각보다 낮은 편이에요.
경쟁 모델과 비교하면
국내에서 타스만의 직접 경쟁 상대는 KGM 렉스턴 스포츠·칸이에요. 렉스턴 스포츠 칸이 디젤 기반의 검증된 국산 픽업이라면, 타스만은 2.5 가솔린 터보의 정숙성과 승용차급 실내·편의로 차별화했죠. 수입 픽업(포드 레인저 등)과 비교하면 가격과 정비 편의성에서 국산 픽업의 강점이 분명해요.
실구매 꿀팁
- 용도부터 정하기: 시내·레저 위주면 후륜 다이나믹·어드벤처로 충분해요. 험로·캠핑이 잦다면 4WD와 X-Pro가 확실히 든든하죠.
- 견인 계획 있으면 사양 확인: 최대 3,500kg 견인이 가능하니 카라반·보트를 끈다면 견인 관련 옵션과 히치 사양을 꼭 챙기세요.
- 화물차 혜택 체크: 픽업트럭은 세제·통행료에서 이점이 있어요. 개인·사업자 용도에 따라 유지비 계산을 미리 해두면 좋아요.
- 적재함 액세서리: 하드탑·루프랙 같은 순정·인증 액세서리를 함께 고려하면 활용도가 크게 올라가요.
정리하면 기아 타스만은 ‘일과 레저를 한 대로’ 노리는 정통 픽업트럭이에요. 승용차급 편의와 픽업의 실용성을 함께 담아, 국산 픽업 선택지를 한층 넓혀준 화제의 신차랍니다.
※ 수치·가격은 국내 출시 당시(2025년) 기준이며 연식·옵션·구동방식에 따라 달라질 수 있어요. 계약 전 최신 가격표를 확인하세요. 이미지 출처: 기아 뉴스룸(현대자동차그룹).
기아 타스만 자주 묻는 질문
타스만 가격은 얼마부터인가요?
출시 당시 3,750만원대에서 시작해 오프로드 특화 X-Pro는 5,000만원대 초중반까지 올라가요. 픽업은 화물차로 분류돼 세금·보험에서 유리한 부분이 있습니다.
타스만은 어떤 엔진을 쓰나요?
2.5 가솔린 터보(T-GDI)로 최고출력 281마력, 최대토크 43.0kgf·m를 내요. 바디온프레임 기반의 정통 픽업트럭입니다.
타스만의 경쟁 모델은 무엇인가요?
국내에서 직접 경쟁 상대는 KG모빌리티 렉스턴 스포츠·칸이에요. 타스만은 2.5 가솔린 터보의 정숙성과 승용차급 실내·편의로 차별화했습니다.
